Contrôle technique moto : ce qui est vérifié et comment préparer sa machine

Par Marc Lefèvre·19 mars 2026

Le contrôle technique pour les deux-roues motorisés est entré en vigueur en France le 15 avril 2024 après plusieurs reports. Si votre moto a été mise en circulation avant 2017, vous êtes concerné dès maintenant. Pour les motos immatriculées après 2017, la première visite intervient à 5 ans de la mise en circulation, puis tous les 3 ans.

Au CT de ma Z900, j'ai été surpris par le contrôle de la portée du phare. Le mien était mal réglé depuis le précédent propriétaire — défaillance majeure et contre-visite à la clé.

Qui est concerné et quand passer ?

Le contrôle technique s'applique aux motos, scooters et tricycles motorisés dont la cylindrée est supérieure à 125 cm³. Les 125 cm³ et moins ne sont pas concernés. Pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017, la première visite était due dans l'année suivant la promulgation du décret. En cas de vente d'un véhicule concerné, un contrôle technique de moins de 6 mois est exigé (comme pour la voiture).

Les 83 points de contrôle : ce que le technicien vérifie

Freinage

L'efficacité de freinage est mesurée sur un banc d'essai. Le technicien vérifie également l'état des disques, plaquettes, flexibles et étriers. Une épaisseur de disque inférieure au minimum marqué sur le disque est une défaillance majeure. Consultez notre guide sur les plaquettes de frein moto pour vérifier votre état avant la visite.

Éclairage et signalisation

Feu avant (portée et réglage), feu arrière, clignotants, feu de stop : chaque ampoule et son fonctionnement est contrôlé. La portée du phare est mesurée — un phare mal réglé (trop haut) est une défaillance majeure. Vérifiez aussi le feu de position et le rétroréflecteur arrière.

Direction et suspensions

Le jeu dans les roulements de direction, l'état des pivots de fourche (fuites d'huile, rayures profondes), l'amortisseur arrière (fuites, détérioration) sont contrôlés. Un amortisseur qui fuit est une défaillance immédiate. Vérifiez aussi les rétroviseurs : ils doivent être présents, en bon état et permettre une visibilité correcte.

Émissions et bruit

Les émissions polluantes (CO, HC) sont mesurées à chaud. Le niveau sonore est contrôlé selon la norme du véhicule. Une ligne d'échappement aftermarket non homologuée (sans marquage e) est une défaillance majeure. Si vous avez un pot sportif, vérifiez qu'il porte bien le marquage d'homologation avant la visite.

Comment préparer sa moto pour éviter la contre-visite

Avant de vous rendre au contrôle, effectuez un tour complet de votre machine. Vérifiez tous les feux (remplacez les ampoules grillées), contrôlez la pression des pneus et leur usure (1,6 mm minimum légal), inspectez les niveaux de liquides (pas de fuite visible). Notre checklist d'hivernage couvre la plupart de ces points et peut servir de base pour votre préparation.

Faites particulièrement attention aux fuites d'huile visibles (carter, joints, fourche) : ce sont des défaillances systématiques. Vérifiez que la dragonne de kick-démarreur ou les poignées de guidon sont en bon état. Si votre chaîne est très lâche ou très usée, ajustez-la avant la visite — une tension incorrecte est contrôlée.

Acheter une moto d'occasion : le contrôle technique comme garantie

Lors de l'achat d'une moto d'occasion, exigez un contrôle technique récent (moins de 6 mois pour les transactions légales). Un vendeur qui refuse de présenter un contrôle technique ou propose d'en payer un vous-même après achat est un signal d'alerte. Un document de contrôle technique sans défaillance majeure est la meilleure preuve de l'état général de la machine.